Дальнобойщику: управление автопоездом в гололед
Зимнее вождение представляет сложность для любого водителя, а когда за спиной у водителя 40 тонн груза, это сложно вдвойне.
Каталог обновлен 18.11.2018 15.35
Зимнее вождение представляет сложность для любого водителя, а когда за спиной у водителя 40 тонн груза, это сложно вдвойне.
Когда водитель впервые садится за руль относительно крупного грузовика, ему кажется, что габариты машины больше, чем габариты всей проезжей части.
Но со временем, привыкнув к новым условиям и научившись маневрировать с прицепом (даже задним ходом), эффект неожиданности от вождения многотонного неповоротливого грузовика с кучей колес проходит.
А вот проблема прохождения поворотов - остается. И особенно угрожает зимой, когда фуры то и дело ложатся на бок и складываются «ножницами» в сложных погодных условиях.
Правила союблюдения режима труда и отдыха дальнобойщиков, какими бы абсурдными они не казались русскому человеку, были написаны кровью.
Ниже для вас - конспект по видео о том, как разобраться в рабочих часах, соблюсти все формальности и не нарваться на штрафы от контролирующих европейских органов.
Начинающий водитель-международник часто задается вопросом. Что взять с собой в дорогу? Мы составили удобный и максимально полный чек-лист.
Никто не станет оспаривать, что тормоза многотонного транспорта должны работать безотказно. Тормозная жидкость, которая используется на легковых автомобилях, в данном случае считается ненадежной.
Поэтому с 1940-50-х гг. на тяжелых грузовиках получили распространение пневматические тормозные системы - те, в которых вместо рабочей жидкости давление поддерживается накачиваемым из атмосферы воздухом.
Пункт выдачи: г. Минск, ул. Масюковщина, 2а
Склад: г. Заславль, ул. Советская, 130